רצונות ללא כוח מניע עלייתן של כלי רכב אוטונומיות בתחבורה מודרנית

II. כלי רכב אוטונומיות

III. כמה יתרונות נהדרים של כלי רכב אוטונומיות

IV. חסרונות של כלי רכב אוטונומיות

V. הגנה כלי רכב אוטונומיות

VI. כללים למכוניות אוטונומיות

VII. הטווח הארוך של כלי רכב אוטונומיות

ח.

שאלות כלליות

X. הפניות

נוֹשֵׂא	תְשׁוּבָה
רכבים אוטונומיים	מכשיר אוטו המסוגלים לאלץ בעצמם ללא הזן אנושי.
כלי רכב בנהיגה עצמית	מונח תוספת לרכבים אוטונומיים.
כלי רכב ללא כוח מניע	מונח תוספת לרכבים אוטונומיים.
דור אוטונומית	הטכנולוגיה המאפשרת לרכב מתקיים בעצמו לפעול.
הוֹבָלָה	התעשייה המושפעת מרכבים אוטונומיים.

II. כלי רכב אוטונומיות

ניתן למצוא את ההיסטוריה של כלי רכב אוטונומיות לימיה הראשונים של הרכב. בשנת 1925 פיתח המהנדס הצרפתי שארל ז'ניי אוטו בעל לחץ עצמית שניתן לפקוח עין על באמצעות שלט . בשנות ה-50 המציא המהנדס היאנקי ג'ורג' דבול את ציוד הסרוו הראשוני, שהוא כלי שמשתמש במשוב כדי לפקוח עין על בתנועתו. המצאה זו הייתה מבשר מפתח לפיתוח כלי רכב אוטונומיות.

בשנות ה-70 נערכו יותר מאחד פרויקטי ניתוח על כלי רכב אוטונומיות. אחד הפרויקטים הבולטים ביותר היה עגלת סטנפורד, שפותחה באמצעות צוות עובדים חוקרים מאוניברסיטת סטנפורד. עגלת הסטנפורד הצליחה להנחות בחדר ללא התערבות אנושית.

בשנות השמונים נמשך התפתחותן של כלי רכב אוטונומיות. יותר מאחד פרויקטי ניתוח לומדים הושקו, ונערכו מירוצי המכוניות האוטונומיות הראשונות. בשנת 1987 השיג צוות עובדים מאוניברסיטת קרנגי לודג' על ה-DARPA Grand Challenge הראשוני, פסטיבל לרכבים אוטונומיים.

בשנות ה-90 הואץ התפתחותן של כלי רכב אוטונומיות. פותחו מדעים יישומיים חדשות מבפנים כמו GPS וראייה ממוחשבת, שאפשרו למכוניות אוטונומיות להנחות בצורה יעילה יותר. בשנת 1997, חבורה מאוניברסיטת סטנפורד זכתה באתגר השני של DARPA Grand Challenge.

בשנות ה-2000, בנייה המכוניות האוטונומיות התמיד להילחם. תאגידים חדשות מבפנים הוקמו כדי להגדיל כלי רכב אוטונומיות, ואיזה סוג של יצרניות אוטו גדולות החלו לשער בטכנולוגיה. בשנת 2004, צוות עובדים מאוניברסיטת סטנפורד זכתה באתגר השלישי של DARPA Grand Challenge.

בשנות ה-2010, ההתקדמות של כלי רכב אוטונומיות הגיע לכאן לרמה חדשה. יותר מאחד תאגידים השיקו מערכות כלי רכב לנהיגה עצמית, ואיזה סוג של עיירות החלו להסתכל על מכשיר אוטו אוטונומיים בכבישים ציבוריים. בשנת 2016 השיקה Waymo, חברת תינוקת של אלפבית, שירות מוניות לנהיגה עצמית בעיר פיניקס, אריזונה.

ההתקדמות של כלי רכב אוטונומיות התגלה ממשיך להיות בשלביו הראשונים, אך יש אפשרי גדול לטכנולוגיה זו לחולל מהפכה בתחבורה. כלי רכב אוטונומיות כישרונות להפוך את הכבישים לבטוחים יותר, להחליש את העומס ולספק למבוגרים ניידות רבה יותר.

להלן ציר זמן של יותר מאחד מאירועי הדבר החשוב בהיסטוריה של כלי רכב אוטונומיות:

* 1925: צ'ארלס ג'נאיל מפתח אוטו לחץ עצמי שניתן לפקוח עין על בו באמצעות שלט .
* שנות החמישים: ג'ורג' דבול ממציא את ציוד הסרוו הראשוני.
* שנות השבעים: מגוון של פרויקטי ניתוח נערכים על כלי רכב אוטונומיות.
* 1987: צוות עובדים מאוניברסיטת קרנגי לודג' זוכה על ה-DARPA Grand Challenge הראשוני.
* 1997: צוות עובדים מאוניברסיטת סטנפורד זוכה באתגר השני של DARPA Grand Challenge.
* 2004: צוות עובדים מאוניברסיטת סטנפורד זוכה על ה-DARPA Grand Challenge השלישי.
* 2016: Waymo משיקה שירות מוניות לנהיגה עצמית בעיר פיניקס, אריזונה.

III. כמה יתרונות נהדרים של כלי רכב אוטונומיות

כלי רכב אוטונומיות מציעות מגוון יתרונות פוטנציאליים על פני כלי רכב מסורתיות המונעות באמצעות אינדיבידואל, מכיל:

• הגנה מוגברת
• קיצוץ העומס
• פליטות נמוכות יותר
• נגישות משופרת
• חיסכון פיננסי בעלויות

האם נוכל נסתכל מעמיק על כל אחת מהיתרונות הללו.

IV. חסרונות של כלי רכב אוטונומיות

בנוסף שמכוניות אוטונומיות מציעות הטבות פוטנציאליים מספר רב של, יש אולי אפילו יותר מאחד חסרונות שיש לחשוב על. אותם כוללים:

• מחיר: כלי רכב אוטונומיות הן לאחרונה די הרבה יותר יקרות ממכוניות מסורתיות. זאת המיוחס ל העמלה הנלווית הגבוהה של החיישנים והתוכנות הנדרשות לנהיגה אוטונומית.
• הגנה: יש אימה שמכוניות אוטונומיות עשויות לא לגדול להיות בטוחות כמו נהגים אנושיים. הרציונל לכך היא שמכוניות אוטונומיות ממשיך להיות בפיתוח ולעולם לא נבחנו בתנאים אמיתיים במשך אורך ארוכה.
• פרטיות: כלי רכב אוטונומיות אוספות ידע רב על סביבתן ועל העם שבתוכם. ניתן לנצל בנתונים אותם כדי לצפות אחר פעולות ופעילויות של אנשים אחרים, מה שעלול לטוב יותר שיקולים בפרטיות.
• תעסוקה: כלי רכב אוטונומיות עלולות לנווט לאובדן מיקומים תפקיד, מכיוון שהן כישרונות להחליף נהגים אנושיים. הפריט עלול לכוון לרעה על הכלכלה ועל פרנסתם של אנשים אחרים מספר רב של.

מכריע להאמין את היתרונות והחסרונות הפוטנציאליים של כלי רכב אוטונומיות קודם ל קבלת בחירה אם להתחייב אותן או לא.

V. הגנה כלי רכב אוטונומיות

יש מגוון יתרונות בטיחותיים פוטנציאליים של כלי רכב אוטונומיות, מכיל:

• קיצוץ פציעות הדרכים
• קיצוץ עומסי התנועה
• צמיחה ההגנה בדרכים להולכי רגל ורוכבי אופנוע
• פליטות מופחתות
• ניידות משופרת למבוגרים בלי מוגבלות

מצד שני, ישנם אולי אפילו מגוון של אתגרי הגנה פוטנציאליים הקשורים למכוניות אוטונומיות, מכיל:

• הרצון באבטחת סייבר חזקה
• הרצון בתקנות להבטחת בטיחותן של כלי רכב אוטונומיות
• היכולת של כלי רכב אוטונומיות להיפרץ או לעשות רכיבה לרעה

באופן כללי, ההגנה של כלי רכב אוטונומיות היא סוגיה מפואר גם זה התגלה בוויכוח. מצד שני, ישנן עדויות הולכות וגדלות המצביעות על לפי הסדר שמכוניות אוטונומיות כישרונות להפוך את הכבישים לבטוחים יותר.

VI. כללים למכוניות אוטונומיות

ככל שמכוניות אוטונומיות הופכות נפוצות יותר, ממשלות מסביב לעולם פועלות להגדיל כללים להפעלתן. כללים אלו יצטרכו להתמודד עם במגוון עניינים, מכיל:

• ההגנה של כלי רכב אוטונומיות
• התחייבויות יצרניות אוטו ופירמות דור כשמדובר ב צירוף מקרים
• הרצון בתשתית לתמיכה ברכבים אוטונומיים
• ההשפעה של מכשיר אוטו אוטונומיים על תעשיית התחבורה

בנייה כללים למכוניות אוטונומיות הוא אסטרטגיה של מפואר ומאתגר. מצד שני, חשוב מאוד לאמת שכלי אוטו אלו בטוחים ופועלים באופן התואם את החוקים והתקנות של המדינות בהן הם פועלים.

יותר מאחד מהאתגרים המרכזיים איתם מתמודדים הרגולטורים כוללים:

• להבין כיצד לנסות את ההגנה של כלי רכב אוטונומיות
• בנייה דרישות לביצועים של רכבים אוטונומיים
• קביעת שיטה הטיפול באחריות כשמדובר ב צירוף מקרים
• הבטחת מכשיר אוטו אוטונומיים תואמים לתשתית הקיימת
• תרופה בהשפעה הפוטנציאלית של מכשיר אוטו אוטונומיים על תעשיית התחבורה

למרות העובדה ש האתגרים הללו, הרגולטורים מתקדמים בפיתוח כללים למכוניות אוטונומיות. בשנת 2016, הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (NHTSA) פרסמה רצף של טיפים וולונטריות לפיתוח מכשיר אוטו אוטונומיים. טיפים אלו מספקות ליצרניות אוטו גוף לפיתוח רכבים העומדים בתקני ההגנה של ארה"ב.

כמו גם להנחיות ה-NHTSA, מגוון של מיקומים בינלאומיים העבירו אולי אפילו תקנות ותקנות משלהן המסדירים מכשיר אוטו אוטונומיים. כדוגמה, קליפורניה, מישיגן ונבאדה הקימו כולן מערכות פיילוט לכלי אוטו אוטונומיים. מערכות אותם מאפשרות ליצרני אוטו לנסות את מכשיר הרכב שלהם ממש בכבישים ציבוריים בתנאים מסוימים.

בנייה כללים למכוניות אוטונומיות הוא אסטרטגיה של מפואר וכרוני. מצד שני, חשוב מאוד לאמת שכלי אוטו אלו בטוחים ופועלים באופן התואם את החוקים והתקנות של המדינות בהן הם פועלים.

VII. הטווח הארוך של כלי רכב אוטונומיות

הטווח הארוך של המכוניות האוטונומיות שלם בפוטנציאל, עם זאת יש אולי אפילו מגוון של מצבים תובעניים שצריך לכבוש עליהם קודם ל שרכבים אוטונומיים יכולים להפוך למציאות בקנה גודל גדול.

יסוד מהאתגרים שיש לכבוש עליהם כוללים:

• בנייה טכנולוגיית שימוש אוטונומית בטוחה ואמינה
• כתובת בלי האתגרים הרגולטוריים הקשורים לרכבים אוטונומיים
• אספקת רכבים אוטונומיים במחיר במחיר סביר
• בניית התשתית הדרושה לתמיכה ברכבים אוטונומיים

למרות העובדה ש האתגרים הללו, ישנן מגוון של סיבות לשקול שכלי אוטו אוטונומיים יהפכו בכל מקרה למציאות.

ראשית, הטכנולוגיה לנהיגה אוטונומית משתפרת בפתאומיות.

שנית, יש ביקוש הולך וגובר לרכבים אוטונומיים, מאוד מאוד מחברות נסיעות ופירמות לוגיסטיקה.

שלישית, ממשלות מסביב לעולם מתחילות להגדיל כללים לרכב מתקיים בעצמו.

רביעית, ישנה תשתית הולכת וגדלה הנבנית לתמיכה ברכבים אוטונומיים, כמו נתיבים ייעודיים לרכבים אוטונומיים וחיישנים שיכולים לצפות אחר מיקומם של מכשיר אוטו אוטונומיים.

בהתחשב בגורמים הללו, כנראה יש שרכבים אוטונומיים יהפכו בכל מקרה למציאות בקנה גודל גדול. מצד שני, מכריע לסמן שזה לא יקרה בן חצות. אולי ייקח יותר מאחד שנים, או אולי שנים רבות, עד שכלי אוטו אוטונומיים ישתלבו במלואם במערכת התחבורה שלנו.

לעת עתה, אנו יכולים להסתכל על להסתכל התפתחות מתמשכת בפיתוח טכנולוגיית שימוש אוטונומית, בנוסף ל הופעת כללים ותשתיות חדשות מבפנים לתמיכה ברכבים אוטונומיים.

למכוניות אוטונומיות יש אפשרי לחולל מהפכה בתחבורה ובחברה. הם יכולים להפוך את הכבישים שלנו לבטוחים יותר, להחליש את עומסי התנועה ולפנות לנו את הזמן. מצד שני, יש אולי אפילו מצבים תובעניים שצריך לכבוש עליהם, כמו הרצון בתקנות הגנה טובות יותר ופיתוח תשתית אמינה. מצד שני, היתרונות הפוטנציאליים של כלי רכב אוטונומיות הם משמעותיים, והם צפויים לפגוש עבודה מכריע מספר גדל והולך של במוקדם או במאוחר שלנו.

שאלות כלליות

הנה יותר מאחד שאלות נפוצות על כלי רכב אוטונומיות:

• מהן כלי רכב אוטונומיות?
• מהם כמה יתרונות נהדרים של כלי רכב אוטונומיות?
• מהם החסרונות של כלי רכב אוטונומיות?
• עד יותר מאחד כלי רכב אוטונומיות בטוחות?
• מהן התקנות למכוניות אוטונומיות?
• מה הטווח הארוך של כלי רכב אוטונומיות?

לידע תוספת על כלי רכב אוטונומיות, עיין במשאבים הבאים:

ש: מהם כמה יתרונות נהדרים של כלי רכב אוטונומיות?

ת: ישנם הטבות פוטנציאליים מספר רב של של כלי רכב אוטונומיות, מכיל:

* הגנה מוגברת: כלי רכב אוטונומיות כישרונות לעצור טעויות אנוש, שהיא אלמנט ממוקד לתאונות.
* קיצוץ העומס: כלי רכב אוטונומיות כישרונות להיות בקשר ביניהן ולתאם את תנועותיהן, מה עשוי להושיט יד להחליש את העומס.
* ניידות משופרת: כלי רכב אוטונומיות כישרונות להציג תחבורה למבוגרים שאינם מסוגלים לאלץ בעצמם, דומה ל קשישים או נכים.
* הטבות סביבתיים: כלי רכב אוטונומיות כישרונות להחליש פליטות ולשפר את איכות גבוהה האוויר.

ש: מהם החסרונות של כלי רכב אוטונומיות?

ת: ישנם אולי אפילו יותר מאחד חסרונות פוטנציאליים של כלי רכב אוטונומיות, מכיל:

* מחיר: כלי רכב אוטונומיות יקרות לפיתוח וייצור, מה שעלול להפוך אותן לבלתי הסתברות עבור אנשים אחרים מספר רב של.
* שיקולים לפרטיות: כלי רכב אוטונומיות אוספות ידע רב על סביבתן ועל העם שבתוכם, מה שעלול לטוב יותר שיקולים בפרטיות.
* בעיות אבטחת סייבר: כלי רכב אוטונומיות חשופות להתקפות סייבר, שיכולות לשימוש כדי להשתלט על המכוניות או לגנוב ידע.

ש: מה הטווח הארוך של כלי רכב אוטונומיות?

ת: עתידן של כלי רכב אוטונומיות אינו בוודאות, אך ישנם מגוון של מצבים אפשריים.

מצב עניינים חיובי: בתרחיש האופטימי ביותר, כלי רכב אוטונומיות יהפכו לצורת התחבורה הדומיננטית, מה שיוביל למערכת תחבורה בטוחה יותר, יעילה ובת קיימא יותר.
מצב עניינים פסימי: בתרחיש הכי פסימי, כלי רכב אוטונומיות לא יצליחו להשיג את היכולת שלהן, מה שיוביל למגוון של שיקולים, כמו גודש מוגבר, אובדן מיקומים תפקיד ודאגות לפרטיות.
התרחיש הסביר ביותר: התרחיש הסביר ביותר הוא שמכוניות אוטונומיות יהפכו לצורת תחבורה מיינסטרים, עם זאת הן לא יחליפו באופן מלא כלי רכב המונעות באמצעות אינדיבידואל. כלי רכב אוטונומיות ישמשו אולי ביישומים מסוימים, דומה ל שימוש למרחקים ארוכים או הסעה של אנשים אחרים שאינם מסוגלים לאלץ בעצמם, בנוסף שמכוניות מונעות באמצעות אינדיבידואל ימשיכו לשימוש ליישומים אחרים, דומה ל שימוש אזורית או שימוש באזורים צפופים.